柬埔寨西哈努克港 - 柬埔寨從首都金邊到海濱城市西哈努克港的客運列車服務終斷了十多年之後，現在終於恢復了。對於柬埔寨蓬勃發展的旅遊業來說，這是一個小小的進展。但是，對於這個國家的整個運輸業來說，今後的挑戰是嚴峻的，需要更多的投資來滿足快速解決發展的需要。美國之音記者乘坐了通往海濱城市西哈努克的第一班列車。
從這個車站發往金邊的上一次列車是2003年的事了。
今天這班列車標誌著柬埔寨發展史上的一個小小的里程碑。車上有150名乘客，其中許多人從來沒有坐過火車。
乘客帕奧普策里說：“這是除了巴士、小型汽車或飛機之外的另一種不錯的選擇。我覺得火車比巴士更安全。”
不過，旅遊業只是柬埔寨的鐵路要解決的問題之一。
這個國家的基礎設施不能滿足快速經濟發展的需要。鐵路在三年前恢復貨運服務的時候，每個月只能運輸大約50個貨櫃箱。
現在每個月能運輸大約2千5百個，其中許多貨櫃箱滿載出口的大米和服裝，另外一些裝載的是為新興的中產階級準備的小型汽車。
在西哈努克港，運貨的卡車排出好幾公里遠，因為這個港口已經顯得太小,無法滿足迅速增長的貿易需要。
研究人員估計，柬埔寨要想滿足今後6年的經濟增長需要，就得在基礎設施上投資130到160億美元。
咨詢公司鮑爾集團亞洲 (Bower Group Asia)的大衛范說，柬埔寨政府需要提供更多的財務刺激來為運輸業吸引更多的投資。
他說：“為了吸引外來或本國投資投入到資本密集的基礎設施，還是同樣的老生常談:“你給我甚麼樣的財務刺激？”
高級政府顧問梅卡岩說，政府必須運作透明，才能獲得私營企業的信賴，為基礎設施吸引投資。
他說：“對於這樣的大型項目，需要更大的透明度和公正，還有專業化。而專業化是另一個欠缺的方面。”
梅卡岩還說，政府經過2013年競爭激烈的選舉之後，已經在朝著這個方向轉變，因為選民要求看到基礎設施切實得到改善的證據，而僅僅坐一次火車不足為憑。
