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馬祖:台灣最前線的新挑戰和機遇

  • 黎堡

馬祖 (美聯社圖片)

馬祖 (美聯社圖片)

從台北松山機場乘50分鐘的航班到馬祖南竿機場後,異鄉的氣息就迎面撲來。

台灣本島已經遠去,走進馬祖的村落就如走進了中國大陸閩東地區的鄉村;看到當地政府大樓上的招牌,你會知道這裡已經不是台灣本島,但從招牌上的繁體漢字也看得出這裡並不隸屬中國大陸當局管轄。

連江縣長楊綏生表示,“在離我們不遠的地方,還有一個人口是我們60倍的連江縣。”

台灣當局所管轄的福建省連江縣主要由四鄉五島組成,距離台灣本島110多海裡,但離中國大陸福建省連江縣的海岸線只有大約10海裡。

在1949年海峽兩岸分治後的幾十年中,地理上最靠近中國大陸的馬祖也一直處在兩岸軍事和政治對峙的最前沿。

在馬祖列島上,駐軍在每一個山頭、每一片海灘上修建了碉堡,在山坡里挖掘出了蜂窩般、四通八達的防空洞和地下作戰部,隨時準備擊退中國大陸軍隊的入侵。

然而,近些年來,兩岸經貿往來不斷深化,政治對峙趨於緩和,軍事上的對峙也逐漸隱退。

在馬祖,許多昔日的戰壕和碉堡已不再有駐軍的身影,往日槍砲組成的火力網正由蜘蛛網替代。

連江縣議會議長陳貴忠說,“現在都撤軍了,沒有什麼兵力了。我們北竿、南竿,我們的離島原來有一個指揮部,現在只有一個大隊而已,能有多少人呢?部隊在這裡只是一個像徵性意義而已。”

馬祖各島上的商家最直接感受到了駐島部隊人數大減帶來的影響。

福澳客運碼頭附近一家餐館的老闆娘劉水鶯依然留戀過去生意上的好時光。

“以前部隊在這裡的時候我們最高興。部隊在這裡我們才有生意做,現在部隊都撤光啦,我們就沒有什麼生意了,只能靠觀光。觀光客不來,我們就沒有生意了。 ”

據信,馬祖各島上仍駐有成百上千的軍人,但是在當地的商家看來,依賴阿兵哥維持生意的時代已經一去不復返了。

好在馬祖各島風景秀麗,人文景觀資源豐富,昔日的碉堡戰壕也變成今天的遊覽勝地。

連江縣議會議長陳貴忠說,提升馬祖觀光產業最大的挑戰是改善進出馬祖的交通。

“空中交通還不便利,機場一直沒有擴展,可以說,馬祖人走出去不容易,外面的觀光客也不容易進來。”

不過,交通正在改善。馬祖與中國大陸黃岐港海上航線今年下半年通航後,馬祖與對岸的航運將從現在的90分鐘縮減到25分鐘。

連江縣長楊綏生說,他看好與中國大陸連江縣密切的地緣和人文關係會大大推動未來馬祖的發展,甚至看好馬祖未來在兩岸政治關係中可能扮演更大的角色。

“馬祖在過去五、六十年來對台北在政治上、經濟上的依存關係很密切,但是從血緣、親緣關係來看,它完全跟中國大陸融在一起,切割不開。有這個淵源,我們覺得馬祖可以作為兩岸做進一步密切交流的緩衝地帶,我們可以先行先試,讓馬祖和大陸不同的制度在這邊融合。”

兩岸分治長達65年後,台北當局與北京當局彼此依然存在很大戒心。北京視台灣為中國的一個省,也視馬祖為福建省連江縣屬下的一個鄉,而且一直沒有放棄以武力收復這些島嶼。

台灣官員說,雖然兩岸關係近年來趨於緩和, 但是台灣必須具有充分的自我防衛的能力,才會有信心和實力與中國大陸交往。

不過馬祖人期望,這些瞄準中國大陸的坦克和大砲將來永遠只是一些吸引觀光客的旅遊景點。

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