墨西哥聯邦政府在美國的施壓下，已經決定與中國的汽車製造公司保持距離，拒絕向在墨西哥投資設廠的中國車企提供廉價公共用地或減免稅收的優惠。
路透社週四（4月18日）引述三位熟悉此事的墨西哥官員的話報道說，墨西哥官員在今年一月最近一次與中方車企的會晤中已經向對方表明了這一決定。
不願具名的消息人士表示，墨西哥官員在今年一月與世界電動車銷量最大的車企比亞迪公司的會談中清楚表明，他們不會再像過去那樣向投資建廠的車企提供獎勵和優惠，並且暫停未來與中國車企舉行的談判。
美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）在星期二舉行的國會聽證會上向議員們表示，拜登政府為應對中國貿易和經濟政策所構成的威脅，正在「認真考慮」美國的各種貿易防禦工具，包括重新檢討川普時代對中國進口商品課徵的關稅。
在戴琪作證的一個星期前，美國財政部長珍妮特耶倫（Janet Yellen）在訪華期間已經向中國領導人發出警告，中國對電動車、太陽能面板和其他清潔能源物資的過度投資導致的產能過剩形成了一波不可接受的出口浪潮的威脅，傷害了美國及其他地方的製造商。
美國總統拜登（Joe Biden）星期三還在賓州匹茨堡向鋼鐵工人發布演說時，宣布了多項針對中國的貿易措施，包括提高中國鋼鐵及鋁產品的進口關稅，向墨西哥施壓禁止中國轉道規避關稅，同時對中國在造船、海事及物流領域的貿易做法啟動調查。
拜登總統也表示，美國星期二已經派遣一個代表團前往墨西哥，與墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾（Andres Manuel Lopez Obrador）就該議題進行雙邊磋商。
白宮經濟顧問賈里德·伯恩斯坦（Jared Bernstein）星期三在接受媒體採訪時也表示，美國將與墨西哥合作，防止中國為躲避關稅，透過墨西哥向美國出口鋼鐵和鋁製品。
路透社曾聯絡墨西哥總統辦公室，尋求對此事的評論，但沒有立即收到回應。墨西哥經濟部則拒絕對此發表評論。
路透社通報說，目前約有20家中國品牌的汽車在墨西哥市場銷售，但是目前還沒有一家中國車企在墨西哥設廠。中國汽車在墨西哥市場的比例約為三分之一。
消息人士向路透社表示，墨西哥政府與中國車企保持距離主要是美國政府施壓所致，特別是美國貿易代表辦公室施壓要求將中國車企排除在北美自由貿易協定（NAFTA）規定的自由貿易區域之外。
美國貿易代表辦公室一位官員在回應路透社詢問時並沒有談及美方對墨西哥施壓，但是指出，美墨加協議（USMCA）並不意味著“向中國或其他國家提供一個它們可能尋求為了不付關稅而進入我們市場的後門」。
這位官員表示，美國貿易代表辦公室特別聚焦在涉及汽車、鋼鐵和鋁製品這方面的問題。
路透社指出，美國對墨西哥施壓和乾預反映了美國汽車業、工會以及美國政壇越來越大的擔心，即比亞迪、上汽、吉利、奇瑞和江淮等中國車企試圖利用墨西哥作為後門，在避免在支付目前27.5%極高關稅的情況下，向美國傾銷廉價電動車。
美國貿易代表戴琪星期三表示，美國必須採取決定性的措施，保護美國電動車免受中國受補貼的電動車的競爭。
消息人士向路透社表示，儘管中國車企對墨西哥投資可以幫助地方經濟和就業，但墨西哥聯邦政府擔心得罪了美國有可能讓華盛頓在2026年美墨加協議期滿進行延續或修訂時提出一些對墨西哥不利的修訂條款。
該協議中有一條“落日條款”，即協議16年有效期在2026年期滿後，三國將決定協議是否將延續另一個16年期限。
一位消息人士向路透社表示，墨西哥官員擔心美國屆時可能會提出對協議進行全面修訂，而內容有可能傷害到墨西哥的利益。
論壇