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面對劫機者:乘客要不要挺身 “肉搏”?

  • 申華

中國海南航空公司星期一對旗下天津航空公司一個機組人員給予重獎:3千萬人民幣現金和物質獎勵。6月29日從新疆和田飛往烏魯木齊的海航GS7554航班發生了六名乘客“劫機事件”。當時,該機上共有乘客92人,機組人員9人。

劫機事件發生後,乘客中至少有十機人站出來和“歹徒”肉搏,加上機組人員,15分鐘後,六名“劫機者”被其他人制服。“每個歹徒至少被兩人摁住。”由於發生“劫機”事件,飛機沒有飛往烏魯木齊而是返回了和田。

*先有勇夫,才有重獎*

事件發生後,中國有關單位獎給“最先站出來的10名乘客”每人10萬元,記一等功一次。星期一,中國海南航空集團給予下屬的天津航空公司GS7554機組人員總價值超過3000萬元人民幣的現金和物質獎勵。其中,有三人得到現金100萬元、一套價值300萬元房產、一輛奧迪A6車的獎勵。機組其它成員各得現金50萬元、一套價值200網元房產、一輛奧迪A6車的獎勵。對天津航空全體員工也予以獎勵。海航集團對機組的獎勵超過3000萬元,計入對天津航空公司全體員工的獎勵,總額共約5000萬元。

在此之前,中國民航局已表彰和獎勵了成功處置這次事件的人員。乘務組除獲“反劫機英雄機組”外,還獲100萬人民幣獎勵。

另外,中新社報道,星期一晚,海航集團授予6.29反劫機事件中站出來同劫機者搏鬥的22名旅客”海航榮譽旅客”稱號,“并承諾旅客可終生免費乘坐海航航班,以表彰廣大乘客臨危不懼、挺身而出的英雄壯舉。此前,反劫機事件中旅客機組成員已獲巨額現金和房產轎車獎勵。”

中國媒體報道,“劫機者”被制服後已交警方收押,調查起訴正在進行。

*胡星斗:“這批劫機者很笨”*

北京理工大學教授胡星斗說,必須清醒認識到,這次機組和乘客面對的似乎是一批經驗不足的劫機者。

他說:“這次劫機事件中,劫機者經驗不多,行動笨拙,幼稚可笑,有的連座椅安全帶都不知道如何打開。如果是另外一種情況,恐怖分子非常有經驗,非常熟練,手握炸彈,有特別銳利的武器。這種情況下,乘客可能不一定需要反抗。”

胡星斗教授說,不能一概鼓勵乘客抗爭,要視情況而定。以往經驗表明,劫機者的目的有時只是借助航空器出走,而不見得想與乘客和飛機同歸於盡。

*911後,美航空公司也改變了反劫機觀念?*

郝大偉是美國達美航空公司的機上翻譯,他對美國之音說,“九一一事件”後,美國空乘人員培訓一改以往消極處置理念:“九一一發生以前,對乘務員的培訓基本上只有一個觀點,這就是‘Don't be a hero’(不要逞英雄);九一一以後是甚麼?‘Do whatever you need’(竭盡全力)。”

郝大偉結合美國航空公司的專業培訓實踐說,說到底就是不能束手就擒。他說,沒有武器,裝滿熱咖啡的咖啡壺,開啟酒瓶子蓋的螺旋起子,到時都是與劫機者拼搏的武器。

談到劫機事件發生時駕駛艙內機長和副駕駛的使命,郝大偉說,美國駕駛艙人員可不理會客艙乘務人員和乘客死傷狀況,駕駛飛機繼續緊急著落。

*假如劫機者人多勢眾*

新疆社會科學院研究所最近的一篇文章說,雖然這次事件中,空警,機組人員和乘客共同制服了劫機者,但事件還是向民航應急處理機制提出挑戰。文章說,假如所遇劫機人員群體佔乘客數量一半,又該怎麼辦?地面上見義勇為行為在空中如何實行?乘客應該反擊,還是聽從空警指揮?這些具體問題需要認真探討。
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