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多種問題導致南加州港口貨物堵塞

  • 美國之音

南加州港口貨物堵塞

南加州港口貨物堵塞

加利福尼亞州南部的洛杉磯和長灘港是連接美國和亞洲的主要貿易通道。每天流經這兩個緊鄰港口的貿易額達上千萬美元。但是節日購物季前夕,因為一些人所稱的長灘港 "大規模”堵塞問題,許多貨船在那裡遭遇了延遲。

對於梁亮(譯音,Liang Liang)的批發業務來說,聖誕季是一年中最好的時候,但先決條件是他真的有貨物可以賣給顧客。

梁亮: “客人在後面催貨,但是貨又拿不到。很無助感。”

梁亮仍然在等待月初已經到達港口的貨船。通常貨物到他手上需要兩天到一星期的時間。但是現在,他完全不確定到貨時間了。

長灘港的官員說,造成這個美國最忙港口貨物堵塞的原因有很多。

其中一個原因貨櫃拖車架。長灘港的李‧皮特森說,貨櫃拖車架不在他們需要停的位置,為貨車運貨帶來不便。

他說:“就在前幾年,貨櫃拖車架是被物流公司所有。但是近年物流公司決定放棄所有權。現在,這些拖車架屬於船隊所有。他們仍在想辦法解決自己的分配系統 - 想法按照需要把拖車架送到碼頭供需卡車司機使用。”

另一個問題是貨櫃船變大了,最多比過去大了50%。但是“國際沿岸和倉儲工會”的克雷格‧梅里利斯說,能拉這麼多大貨櫃的貨車司機減少了。

他說: “工作條件非常差,報酬也很低。問題非常嚴重,這些工人紛紛辭職。”

貨車司機馬丁‧索利斯就在考慮退休。

他說通常在港口裝卸貨物需要兩到四個小時,但是他說:“昨天我用了9個小時。”

還有人指責說,合同糾紛也加劇了堵塞。談判雙方是代表物流公司的協會和港口工人工會。貨車司機索利斯說,他注意到有怠工現象。

索利斯說:“操作機器的工會成員應該早上8點上班,但是現在他們真正開始工作的時間好像是8點45。”

物流方代表“太平洋海運協會”拒絕了採訪,但在一份聲明中說工會拒絕派遣幾百名技術熟練工來港口工作,這在貨物堆積已成問題情況下,製造怠工現象。工會反駁了這個指控。

工會的梅里利斯說:“這種誇大和扭曲是試圖將矛頭指向工會。事實上,業界和僱主要對大規模的堵塞問題負責。”

“太平洋海事協會”說,其他西海岸港口在假日購物季前夕也發生了工會怠工現象。但是港口官員說,一年中的這個時候,大部份的節日貨物已經被運到批發市場和商店了。不過,批發商梁亮還在等待他的過節貨物。

梁亮:“要的貨來不了。等到那個購物季過去之後就什麼貨都賣不掉了。”他說。

他對此無能為力,只能坐視勞資談判和其它問題的持續解決。

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