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航空公司盼聯邦援助 該行業或能堅持


航空公司盼聯邦援助 該行業或能堅持更久
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航空公司盼聯邦援助 該行業或能堅持更久

自從新冠病毒大流行以來,航空業的道路就一直坎坷不平。麥吉爾大學的卡爾·摩爾說,該行業的低迷程度讓以往的危機都相形見絀。

加拿大麥吉爾大學教授卡爾·摩爾說:“我們看到的是三月和四月的航班降幅比去年同期減少90%。因此,這個時期是巨大危機。航空業有成千上萬的人就業。你會想到航空業帶動的旅遊業、旅館業,可以估算這些行業中容納了數百萬美國人。”

根據航空運輸行動組織(https://www.atag.org)的估計,全球將近500萬個航空運輸工作面臨風險。

今年早些時候,美國的航空公司以現金和貸款的形式獲得了數十億美元,這使它們得以維持生計。病毒現在能夠消退只是希望,但事與願違。

摩爾說:“我們看到的是,美國的國內旅行增加了一些,但國際旅行卻急劇下降,甚至國內旅行也根本達不到去年的水平。因此我們面臨著持續的危機。也許有第二次浪潮,那麼使生病的人數肯定超出我們每年同期的預期。這是航空業的麻煩,超過六、七個月還沒結束,它仍將持續幾個月甚至可能是幾年之久。”

國會與白宮就新的一攬子援助方案進行的談判仍在繼續,似乎沒有很快達成協議的跡象。

這導致航空公司裁員、號召提早退休或採取其他削減成本的措施。

但是,一些專家指出,儘管航空公司無法預見這種大流行病,但在過去十年中,隨著航空公司獲利豐厚,他們本可以做出更好的決定。

波士頓大學商學院院長伊茲里爾·沙克德說:“在新冠疫情出現之前的幾年中,航空業向股東支付了巨額的股息,實際上是巨額的股息以及股票回購,這相當於股息,股票兌現都分了紅。基本上,他們沒剩下多少現金。”

沙克德教授在最近的一篇文章中指出,航空公司去年做出的決定是短視的。

沙克德說:“例如,如果您看一下2019年,該行業把自己的腰包塞滿,我說的是美洲、聯航、西南、阿拉斯加、捷藍和達美航空公司。 他們派發了17億美元的股息和74億美元的股票回購。如果將這兩個因素結合起來,那麼這裡所說的就是公司一年就花掉了70、80、90億美元。”

但就目前而言,美洲、聯航,達美,西南和阿拉斯加航空公司的第三季度合併虧損總額已超過115億美元。

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