美國兩大工會的領導人週四（5月25日）在亞太經濟合作組織（APEC）貿易部長會議上表示，美國與中國和其他國家的貿易政策，必須在工人需求和企業利潤之間取得更公平的平衡。
“我們不反對貿易，” 美國汽車工人聯合會（United Auto Workers）主席肖恩·費恩（Shawn Fain）在美國貿易代表戴琪（Katherine Tai）主持的小組討論中表示。 “只有貿易一面倒時我們才會反對貿易。”
費恩說，美國和中國之間的貿易不平衡。
“你可以把東西出口到中國，但價格是這裡的10倍，而他們用自己的產品充斥著我們的市場，” 他說。
勞聯-產聯（AFL-CIO）秘書兼司庫弗雷德里克·雷德蒙德（Frederick Redmond）和費恩與戴琪一起討論了勞工在貿易政策中的作用，他說：“我們希望戴大使對中國的侵犯寸步不讓。”
戴琪星期五（5月26日）在底特律會晤了中國商務部長王文濤。戴琪之所以在底特律舉辦這次會議，部分原因是為了展示這座城市作為電動汽車生產中心的復興和重生。
貿易的影響——尤其是與中國的貿易對美國工人的影響，是拜登政府的一個敏感問題。美國總統喬·拜登（Joe Biden）需要得到密歇根州或威斯康星州等搖擺州的工會及工會工人的支持，才能在2024年贏得總統連任。
戴琪重申了她的口頭禪，即拜登政府採取“以工人為中心”的貿易方法，並補充說：“貿易不一定是工人利益的敵人。”
兩位工會領導人表示支持拜登的做法，但強調了開放貿易協定在美國產業工會的衰落中所起的作用。
費恩指出，自1980年以來，美國汽車工人聯合會已經失去了100萬成員——他將工會成員人數的下降歸咎於貿易政策。
底特律工會化的三家汽車製造商面對進口汽車已經失去了其市場份額，並根據北美貿易協定將生產轉移到了墨西哥。但是，由德國、日本和韓國汽車製造商在美國經營的非工會化的汽車工廠也奪走了三大公司的一些市場份額。
自動化和精益生產也減少了製造車輛所需的工人數量。
“我們需要具有嚴格勞工標準、嚴格環境標準的貿易協定，”雷德蒙德說。
（本文依據了路透社的報導。）