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台灣F-16V戰機失事墜海 飛行員生死未卜


台灣空軍飛行員駕駛美製F-16V戰機參加年度漢光軍演。 (2021年7月16日)
台灣F-16V戰機失事墜海 飛行員生死未卜
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台灣空軍一架F-16V戰機週二(1月11日)在嘉義外海執行訓練任務時墜海,當時飛行員偏離航線後,靶場輔導因飛官座艙麥克風出現持續被按壓的異常,而無法立即透過無線電通訊警示。分析人士研判,該戰機在進行大角度模擬對地炸射時,可能因為鳥擊而導致飛行員來不及反應,或是在跟隨另一架長機時,因產生錯覺而發生墜海意外。

從中台灣嘉義空軍基地起飛的一架F-16V單座戰機(機號6650)於1月11日下午發生墜海意外,這是F-16戰機在台灣服役逾20年來第9次失事,所折損的第8架戰機,也是去年11月以來,新型F-16V戰鬥機聯隊成軍後首次墜機事件。

飛機檢測正常 飛官長壓無線電致無法通話

空軍四聯隊的2架F-16V戰機1月11日下午2點54分自嘉義基地起飛至嘉義外海的水溪靶場,執行基本對地炸射訓練。當天下午的能見度約為7哩,1000呎稀雲,符合訓練課目的天候標準。不過,下午3點23分時,二號僚機(機號6650)於水溪靶場靶標北面約100公尺處突然呈現大角度、向下快速墜海。

失事飛行員為第四聯隊第21作戰隊的上尉飛行官陳奕,去年3月才任職,飛行總時數為321小時又50分鐘,其中包括60小時又5分鐘的F-16V機型飛行時數。至於失事飛機機齡24年,出場迄今無重大故障,僅在去年9月因飛行前檢查開車作業時,主起落架意外收上造成飛機輕損,修復後各項戰演訓狀況都未曾出現任何問題。

台灣空軍、海巡署、消防隊等相關單位獲知失事消息後即刻進行搜救,並在疑似墜海處發現大片油污,但在截稿前仍無所獲,也無法確認飛行員是否已跳傘逃生。

空軍督察長柳惠千少將在記者會上指出,戰機失事墜海前,正在執行以照相槍模擬、20度大角度的對地炸射攻擊。他說,現場靶勤室、空中長機(一號機)等都沒有看到飛官跳傘逃生,也沒聽見無線電呼叫,目前不排除機務、人為或天候等都是戰機失事原因。空軍也已通令進行天安一號特檢,並暫停所有F-16戰機的戰演訓任務。

柳惠千說,靶場的飛行輔導室在飛機到達該訓練課目的最低高度時,都會透過無線電提醒飛行員。當時戰機失事前,飛行輔導室曾經試圖透過無線電警示,但飛行員可能持續按壓到無線電的麥克風,導致無法正常收發話。

柳惠千說:“無線電如果MIC被壓住的情況之下,事實上是不正常的,沒有一個飛行員會做這樣的一個動作,所以,我們這個部分還要透過搜救之後的所得,還有各方面的調查情況,再做確認。”

美製F-16V戰機在台中彰化一條高速公路上降落 (2019年5月28日)
美製F-16V戰機在台中彰化一條高速公路上降落 (2019年5月28日)

空軍前副司令:飛機出事 吸鳥可能性高

空軍前副司令張延廷在接受美國之音採訪時表示,飛行員會長按無線電的麥克風,可能就是機務出現異常,只是來不及講出到底是遇到什麼問題。

張延廷研判,飛行員可能已經察覺到飛機的異常問題,所以按下無線電的麥克風,可是戰機在執行大角度俯衝時速度太快,讓他來不及說話就墜海了;又或者飛官過於緊張,思緒陷入一片空白,全身肌肉緊繃,或一時間說不出口是什麼問題。

台灣前空軍副司令張延廷
台灣前空軍副司令張延廷

張延廷說:“吸鳥的可能性高,不能排除,海邊海鳥多,鳥在覓食嘛。(戰機)俯衝的時候,鳥會受到驚嚇就會飛,飛起來可能就會吸到鳥,我(才)知道飛機是(出)什麼事情的時候就撞海了。”

張延廷表示,飛機一旦吸鳥,就應該立刻把油門推到最大,並急拉機身以爭取高度,而不應該繼續俯衝。屆時發動機可能因為吸鳥而攪住,如果戰機的動力還能維持,就應就近盡快降落,如果戰機已失去動力,飛行員只能當機立段,立刻棄機並跳傘逃生。

科氏錯覺 迷失方位

空軍前飛行教官于皓瑋則研判,飛行員可能產生“科氏錯覺”(Coriolis illusion),在失事當下,迷失方向。

位於台北的台灣空軍前飛行教官于皓瑋
位於台北的台灣空軍前飛行教官于皓瑋

他說,飛行員在飛行中,只要有低頭檢視或回頭察看等頭部動作,會很容易迷失方向,發生“科氏錯覺”,因為人的內耳前庭有三個互相垂直的半規管,分別傳遞傾斜、俯仰、滾轉等三軸的空間定向訊息。當飛行操控中,開始加速時,飛行員的頭部若未保持固定,他內耳半規管所傳遞的訊息就很容易受到頭部移動的干擾,而產生三軸的空間迷向。

于皓瑋告訴美國之音,飛機於俯衝時,大概會產生4個G力。他研判,該僚機飛行員可能在還有G力時,就急著抬頭去找另一架長機,因此產生了“柯氏錯覺”。

于皓瑋說:“像我們比較有飛行經驗的,我會馬上看狀態儀,我們飛機裡面有姿態儀,你還可以保持(方位)。一般人加上經驗不足,他會相信自己的感覺,飛機倒過來(飛)的時候,往上帶就變成向下俯衝,就下海了。”

F-16V承擔台灣空防主力

F-16V戰機機隊承擔的是台灣未來的空防主力。

台灣空軍以“鳳展專案”,耗資新台幣1,100億元(40億美元),由美國洛克希德.馬丁(Lockheed Martin)公司和台灣具官方背景的漢翔公司聯手,將141架F-16A/B升級為F-16V(Block20);空軍另以“鳳翔專案”,編列新台幣2500億元,同步向美國採購66架全新的F-16V(Block70),預計2026年可全數完成交機。

台灣空軍12架F-16V戰機在嘉義舉行新年年度演習時在跑道上集結 (2022年1月5日)
台灣空軍12架F-16V戰機在嘉義舉行新年年度演習時在跑道上集結 (2022年1月5日)

台灣空軍在2026年後,將擁有超過200架的F-16V,並組成全世界F-16V架次最高的機隊。去年11月18日,台灣空軍成立全球第一支F-16V作戰機隊,總統蔡英文與美國在台協會處長孫曉雅(Sandra Oudkirk)等人還隆重出席接裝典禮。

蔡英文當時致詞表示,F-16V接裝不僅是台灣空軍歷史的新頁,更有三個重要的意義。一是台美友誼再進展,雙方的國防工業合作也代表夥伴關係的堅定承諾;二是航太科技的再提升,台灣在強化國防的同時,也培養出自己的人才,並提升產業能量;第三個意義是國防戰力更堅強,F-16V強化了戰機的匿踪性、遠距偵知,其視距外作戰能力和性能的大幅提升,更能因應現代戰爭型態。

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