根據以色列財經新聞網站Globes週日（1月7日）報道，中國國有航運巨頭中國遠洋海運集團（COSCO）已暫停對以色列的航運。
該報道並未提供中遠集團做出此決定背後的細節，發布之際紅海航道正因伊朗支持的也門胡塞武裝分子發動的襲擊而中斷。
中遠海運集團是全球第四大貨櫃航運公司，約佔世界貿易量的11%。Globes報道稱，儘管中遠在紅海沒有受到太大威脅，但還是決定採取這一舉措，主要原因是中遠為中國企業，而中國與伊朗關係密切，伊朗是也門胡塞武裝的支持者。北京至今並未加入譴責胡塞武裝的行列。
報道稱，除了對遠東與以色列之間的貿易產生影響外，中遠集團的決定還具有重要意義，因為中遠集團與以色列航運公司以星綜合航運（ZIM）合作，這使得以星將不得不在遠東航線上運營更多船舶，這很可能會導致運輸成本上升；其次將直接影響到海法灣港（Haifa Bayport），它由另一家中國國有企業上海國際港務集團（SIPG）運營。該港口依賴眾多中遠的船舶停靠。
胡塞武裝威脅要攻擊任何公司駛往以色列的船隻，但中國是伊朗出口石油90%的主要客戶。因此，胡塞武裝向中國國有企業的船舶開火的可能性非常低，報道稱，這引發了人們對中遠集團做此決定的質疑。目前國際船運公司尚未收到有關中遠決定的相關通知。
中遠集團駐以色列辦公室拒絕對此置評。以色列港口官員表示，他們正檢查該報道，並積極了解此一停駛的後續影響。
為了躲避也門胡塞武裝的攻擊，丹麥航運公司AP穆勒-馬士基（AP Moller-Maersk）及德國貨櫃航運公司赫伯羅特（Hapag Lloyd）日前皆表示，其船隻將繼續繞開紅海航線，轉向非洲好望角周圍航行；總部位於瑞士的地中海航運公司（MCS）和法國達飛船運集團（CMA CGM）也宣布加入馬士基和赫伯羅特的行列，避開戰略水道。
總部位於香港的東方海外貨櫃航運公司（OOCL）也因「營運問題」而停止接收往返以色列佔領區的貨物；台灣的貨櫃運輸和航運公司長榮海運（Evergreen）表示，由於安全風險，除了停止通過蘇伊士運河的航行，也暫時中止以色列的進出口服務。
從非洲繞行可能會增加約10天的行程時間，並且需要更多的燃料和船員的時間，從而增加運輸成本，引發人們擔憂將有新一輪的全球通貨膨脹。
（此文參考了路透社的報導。）
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