由於維護延誤和成本的增加，美國海軍艦艇的航行時間越來越少，出現這一令人不安趨勢之時，正值美國正在努力跟上中國不斷增長海軍艦隊發展的步伐。
根據政府問責辦公室（GAO）的一份報告，在截至2021年的10年期間，10個船艦級的運行和支持成本增加了約25億美元，而船艦運行或培訓的航行小時數有所下降。
在此期間，美國海軍艦艇的維護延誤、故障以及拆東船補西艦式的挪用零部件情況有所增加。
分析顯示，“維護方面的持續挑戰已經惡化”，再加上政府問責辦公室先前報告中提到的維護延遲和延期，使得挑戰更加雪上加霜。政府問責辦公室是審計聯邦項目的國會機構。
“隨著時間的推移，這種情況導致船舶狀況惡化，修理和維護船舶的成本增加，” 政府問責辦公室說。
海軍水面艦艇部隊的一名發言人表示，海軍讚賞政府問責辦公室關於改善維護完成時間的建議。發言人阿洛·亞伯拉罕森（Arlo Abrahamson）中校說，海軍的目標是，在分配給水面艦艇部隊的164艘船艦中，有75艘具有任務能力的——這個數字不包括航空母艦、海運船或潛艇。
“對於75艘具有任務能力的艦艇來說，這項當務之急推動了我們採取的每一個項目和行動，在我們的部隊中，我們的動力是齊心協力到達這個目標，”海軍水面艦艇部隊司令羅伊·基奇納（Roy Kitchener）中將本月在水面海軍協會的一次活動中表示。
政府問責辦公室的報告稱，黃蜂級（Wasp-class）兩棲攻擊艦和瀕海戰鬥艦經歷了最多的妨害軍艦有效作戰能力的嚴重“傷亡報告”。報告說，“聖安東尼奧級”（San Antonio-class）兩棲運輸船塢和阿利伯克級（Arleigh Burke-class）驅逐艦經歷了最大的維護延誤。
維護延誤和其他問題令人不安，因為美國海軍不僅正在努力赶超已經擁有更大艦隊的中國，而且還要面對包括俄羅斯在內的其他海上對手。
然而，政府問責辦公室國防能力和管理主任戴安娜·毛雷爾（Diana Maurer）表示，海軍領導層明白存在的問題，並正專注於改進。 “令人鼓舞的是，海軍不再一切照舊了，”她說。
該報告於週三（2月1日）發布，著重關注水面艦艇，而沒有關注潛艇艦隊。下一份報告可能會擴大到包括水面和水下艦艇。
（本文依據了美聯社的報導。）
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