瓜達爾港位於霍爾木茲海峽附近，全世界大約百分之20的石油運輸從這個海峽進出。
建造這個港口所需2億5千萬美元啟動資金的大部分由北京提供。這是開通從霍爾木茲海灣穿越巴基斯坦鏈接中國西部的貿易和能源通道計劃的一部分。
可是，這個偏遠港口設施自從2007年首先交給新加坡管理以來就一直是一個商業上的失敗。
俾路支省局勢的持續不穩定以及當地政界人士的反對對此負主要責任。
可是巴基斯坦當局認為這是新加坡管理人員的問題，所以決定把管理權轉交給一家中國國營公司。巴基斯坦總統扎爾達里出席了在伊斯蘭堡舉行的簽字儀式。
巴基斯坦總統扎爾達里說﹕“這個合同給我國人民，特別是俾路支省人民帶來了新的機會，也給巴中兩國關係帶來新的動力，把雙方的政治合作向經濟合作推進了一步。”
像私營機構戰略研究所所長雷曼這些支持這項交易的人希望中國的介入會加速這個港口所急需的改善。
雷曼說﹕“這是一個還在繼續的項目，它還沒有完成。所以中國的介入意味著我們可以確保獲得在基礎設施上的投資，以及確保設施更新上的投資以及項目的完工。”
巴基斯坦的很多批評人士仍然懷疑，鑒於俾路支省週邊地區的動盪局勢和貧困狀況，是否有人能夠使這個港口獲得經濟上的成功。他們說，只是修築連接到港口的道路和鐵路就需要耗費好幾年的時間，如果這些道路和鐵路得以修建的話。
俾路支省資深民族主義領袖伊沙克巴洛克說，聯邦政府從來沒有就這項交易咨詢過地方官員。
伊沙克巴洛克說﹕“如果你不給當地人有一種所有權的感覺，他們就會反對這些大型項目。如果他們從這類經濟活動中得不到好處的話，他們就會反對。以前中國的一些項目給我們帶來了非常不愉快的經歷。”
前外交官阿里夫阿尤布大使等獨立分析人士說，巴基斯坦決策者長期以來一直對開發瓜達爾港所面臨的挑戰提出警告。他說，把管理權交給中國也許不會帶來任何經濟利益。
阿里夫阿尤布說﹕“這純粹是一個好大喜功的項目，是我們一直試圖想擺脫的。”
在印度，官員們把中國的介入稱為是“一個值得關注的問題”，因為有人懷疑中國海軍會使用這個港口。
印度外交部長薩爾曼卡蘇說：“我們試圖保持平衡。在瓜達爾港口問題上，印度需要採取步驟來維持印度和中國之間的這種平衡。”
巴基斯坦外交部發言人莫扎姆艾哈邁德汗對這種擔心不以為然，並堅持說，儘管有挑戰，這個港口仍然是一個可行的商業機會。
他說﹕“我認為我們應該把這個項目只看作是經濟和商業項目，完全著眼於改善地區發展，幫助中國產品進入其他市場，為中國能源供應提供最短的途徑。”
如果成功的話，瓜達爾港口可能成為中國日益擴大的能源基礎設施的一個關鍵組成部分，使中國西部省份與海洋的距離縮短一半。
