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聯盟火箭失事揭示危機俄航天明燈逐漸熄滅


聯盟號MS-10太空船運載宇航員發射升空飛往國際空間站 (2018年10月11日)
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航天領域一直是蘇聯和俄羅斯的驕傲。但10月11日星期四的“聯盟”號火箭發射失敗卻顯示這一領域正處在危機中。許多俄羅斯媒體和專家評論認為,今天俄羅斯航天領域的現狀是,事故率不斷上升,競爭力下降,完全吃蘇聯老本,俄羅斯航天明燈在逐漸熄滅。

事故讓俄航天業尷尬

搭載“聯盟”號飛船的“聯盟”號運載火箭星期四在哈薩克拜科努爾航天中心發射失敗,兩名宇航員得以倖存。這是1983年35年以來首次發生搭載載人飛船的運載火箭出現事故。上一次事故發生在1975年。

但這次事故尤其讓俄羅斯航天領域非常尷尬。俄羅斯專門挑選10月11日作為火箭發射日,因為當天是俄羅斯航天骨幹企業,生產“聯盟”號載人飛船的“能源”生產設計聯合體成立100週年紀念日。

航天業危機 事故率不斷上升

俄羅斯媒體和許多專家學者認為,俄羅斯航天領域的事故率越來越多,這次發射失敗顯示了俄羅斯航天領域所面臨的深層危機。

獨立報說,上個世紀80年代是蘇聯航天火箭發射最為頻繁時期,但當時的事故率僅有3%。在90年代和2000年代,俄羅斯航天發射次數大幅減少,但事故率卻在上升,達到了5%。從2010年到2018年,俄羅斯的航天發射次數繼續減少,但事故率卻上升到了7.8%。

除了“聯盟”號運載火箭外,另一個俄羅斯主要運載火箭“質子”號也事故頻繁。從2011年起,這種運載火箭總共發生了13次事故。2013年的事故發生時,俄羅斯主要電視台還對火箭發射進行了現場直播。

製造文化衰退 腐敗侵蝕航天

曾是蘇霍伊飛機設計局工程師的盧卡舍維奇說,他的許多同班同學仍然在拜科努爾航天中心和其他航天航空部門工作。同學都抱怨,從質量監督到生產流程,航天部門的製造文化嚴重衰退。

腐敗同樣在嚴重侵蝕俄羅斯航天領域。俄羅斯目前租賃屬於哈薩克斯坦的拜科努爾航天中心。為了擺脫對哈薩克斯坦的依賴,俄羅斯多年前開始在俄中邊境附近的阿穆爾州興建東方火箭發射場。

但在施工過程中,巨額資金被頻繁盜用和侵吞,以至於施工工人無法按時獲得工資,曾多次爆發罷工。

不停拆分重組涉利益集團 宇航員工程師遭解僱

媒體說,最近5年來,俄羅斯航天火箭以及防空導彈等領域的骨幹企業大幅改組,各種集團和財團不停拆分和重組。在這一過程中由於牽涉到很多利益集團,因此醜聞不斷,甚至生產載人飛船的骨幹企業“能源”和俄羅斯航天局也捲入其中。

位於莫斯科郊外的加加林宇航中心去年曾解僱了一批宇航員。莫斯科的一家大型骨幹航天企業的科研人員和工人也曾上街示威,不滿企業重組後他們被踢出門外。此外,俄羅斯航天領域職工的工資目前也非常低。

重新國有 高度壟斷無競爭

航空和軍事評論人士皮亞圖甚金說,蘇聯解體後,俄羅斯實施了私有化,也包括了航天和國防等領域。但最近10多年來,當局採用購回股份,或是其他方式又重新把這些領域收歸國有。這些領域目前都高度壟斷,在質量管理和創新等許多方面企業都失去了前進動力。

皮亞圖甚金:“在某些領域,合併之後現在僅剩下了一家企業,一個生產商,沒有競爭對手。它們面臨的競爭僅是一些外國生產商。”

航天完全吃老本

老式的“聯盟”號運載火箭仍然被認為是目前世界上最安全和最可靠的運載火箭。從2001年5月到2018年6月,這種火箭總共完成了64次成功發射,沒有一次發生事故。

航天同國防和核能一樣,都被認為是讓俄羅斯人感到驕傲和自豪的領域。但許多分析評論認為,在核能和國防領域,俄羅斯暫時還能在一些蘇聯遺產的基礎上改進和升級,並推出不少新產品,而在航天領域,俄羅斯現在完全依賴蘇聯遺產,沒有任何新產品推出。

2013年莫斯科航展中展出的幾款“聯盟”號火箭模型。 (美國之音白樺拍攝)
2013年莫斯科航展中展出的幾款“聯盟”號火箭模型。 (美國之音白樺拍攝)

如同無提手手提箱 放棄可惜拿起來不便

俄羅斯媒體說,美國目前在航天領域不斷創新,中國與俄羅斯在航天領域的差距越來越小,俄羅斯航天領域正在喪失競爭力,“聯盟”號火箭事故嚴重打擊俄羅斯航天形象,俄羅斯航天明燈在逐漸熄滅。

許多俄羅斯學者說,今天的俄羅斯航天現狀就如同一隻沒有提手的手提箱。放棄不要非常可惜,更何況還涉及俄羅斯國家形象。但要拿起來卻負擔沉重。

涉及國際航天站 未來或同中國更多合作

“聯盟”號運載火箭發射失敗後,國際航天站未來的前途也越來越引人關注。一些評論認為,一種可能是把宇航員撤回地面後,國際航天站將被封存。

俄美聯合使用國際航天站的計劃將到2024年結束,俄羅斯很可能在載人航天領域未來與中國更多合作。但一些俄羅斯學者認為,在目前的俄羅斯航天科技中,中國僅需要一部分。

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