無障礙鏈接

突發新聞

台灣長榮航空公司罷工 工會力量大


台灣長榮航空公司6月21日開始罷工。
please wait

No media source currently available

0:00 0:03:21 0:00

台灣航空公司員工在旅遊旺季到來之前的罷工已經影響了至少2萬5000名乘客。這是今年到目前為止航空公司第二次罷工,罷工顯示了工會的力量。這在亞洲其他地方,甚至在台灣的其他行業都是罕見的。

台灣長榮航空公司的罷工6月24日進入第五天,大約60%的航班、2萬5300乘客受到影響,其中許多人不得已改乘其他航空公司的航班。就在許多台灣人為暑假做計劃的同時,大約2000人,也就是三分之二空乘人員開始罷工。

今年2月,台灣中華航空公司600名飛行員在農曆新年旅遊季節罷工一個星期。這些飛行員是飛行員工會的會員,這個工會有會員900人。長榮和華航是台灣兩家最大的航空公司,每天運送乘客遠達北美。

分析人士認為,幾乎沒有其他的亞洲航空公司經歷過罷工,因為許多主要的航空公司是國有的,或者它們的所在國缺乏給力的工會。

新加坡星展銀行航空分析師保羅•榮說:“這的確與這樣一個事實有關,那裡的工會擁有的權力比我們在亞洲其他地方看到的都更大。” 他說:“我認為,工會在任何國家的影響力或影響程度是逐漸形成的,取決於政府在多大程度上允許它所擁有的權力,在某種程度上也取決於社會的規範。”

工會與航空公司

工會成員周沛汝星期一說,在桃園空乘工會的支持下,長榮航空空乘人員提出要求,包括國際航班加薪和減少加班。周沛汝說,一些航班有時會迫使工作人員在海外機場等待天氣延誤。工會也要求有更多機會接觸航空公司管理層,討論出現的任何問題。

中華航空公司飛行員當時想要加薪和增加人手,來緩解長途飛行的疲勞。華航同意增加飛行員人數。

台灣量子國際公司投資諮詢公司高級顧問約翰•布雷貝克認為,長榮航空空乘人員罷工可能受到了華航今年2月罷工結果的影響。

異常強大的工會

布雷貝克說,大多數台灣公司不僱用工會會員,但是航空公司例外,它們在人才緊俏的就業市場爭奪合格員工。台灣上班族經常加班,不管有沒有加班費,一直到他們的主管下班。

布雷貝克說:“跟台灣其他行業相比,民航業更有利於員工的權利和工會。

在亞洲其他地區,新加坡航空公司飛行員1980年縮短工時,要求加薪,直到當時的總理李光耀介入。

不過,新加坡星展銀行航空分析師保羅•榮說,航空公司罷工是罕見的。他說,有些行動在開始之前就被取消。保羅•榮認為,台灣的罷工可能會促使航空公司加倍努力,確保自己的員工避免罷工。

XS
SM
MD
LG