特朗普政府公佈了有關國家汽車燃油經濟性標準的規定，該規定將取消加州自行製定汽車排放標準的權力。幾十年來，根據聯邦《清潔空氣法》，加州一直有權自行製定汽車排放標準。
美國交通部長趙小蘭說：“今天我們宣布的國家計劃，將確保只有一套國會授權並想要的全國性的汽車燃油經濟性標準。沒有任何一個州有權選擇不遵守國家的規則，也沒有任何一個州有權把自己的政策強加給這個國家的其他人。否則，就會傷害消費者，損害美國經濟。
“應該指出的是，這項規定只針對汽車燃油標準的經濟性，不會影響加州重新集中力量對抗美國最嚴重的空氣污染，並遵守現有法規。
“有了今天的全國標準，特朗普政府將維護所有美國人、包括他們的需求和他們的選擇權。我們不會讓一個州的政治議程強加給其他49個州，我們將始終把安全放在第一位。”
趙小蘭星期四在華盛頓與美國聯邦政府的環境保護署署長安德魯·惠勒舉行聯合記者會時發表了上述評論。
美國聯邦環保署署長安德魯·惠勒表示支持取消加州的豁免權。惠勒說：“根據《能源政策保護法》(EPCA)，美國交通部製定了汽車燃油經濟性（CAFÉ）標準。EPCA 明確規定要由聯邦政府而不是各州來管理燃油經濟標準。由於汽車的溫室氣體排放與其燃油經濟性協議之間存在直接的科學聯繫，美國交通部決定，EPCA許可優先於州溫室氣體和零排放汽車項目。在這個基礎上，環保局計劃取消2013年對加州溫室氣體和零排放汽車政策（Zev）項目的豁免。”
“而且加州的氣候影響與其他州感受到的影響並不是非常不同，就像它對煙霧的影響一樣。國會為加州制定了豁免權，以解決其獨特的地方問題，這是有道理的。利用這一權力試圖解決全國和全球問題，如溫室氣體排放，是沒有意義的。是時候把加州的豁免權收回盒子裡了，國會一直想把那個盒子打開，也就是加州獨特的特殊標準空氣污染問題。“
加州共有3500萬輛汽車登記在冊，這使其在汽車行業擁有了巨大的影響力。
這種重要性在7月得到了體現，當時民主黨籍州長加文·紐森宣布，福特、寶馬、本田以及大眾四家汽車製造商同意遵守加州的燃油經濟性標準，繞過一直在製定新規則的特朗普政府。
加州官員一直在與其他汽車製造商進行談判，促使其遵守加州的規定。但星期三，美國總統特朗普在推特上宣布撤銷加州自行製定排放標準的權力，使談判陷入停滯。
特朗普政府認為，降低汽車成本將鼓勵更多的人購買安全性更高的新車，從而到2029年款車上市後將交通事故死亡人數減少12,700人。
但美聯社去年的報導稱，環保署內部電子郵件顯示，高級官員私下對政府的計算提出質疑，稱擬議中的凍結措施實際上會導致高速公路的死亡人數每年小幅增加約17人。
