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展望電動汽車主宰市場前的重重挑戰


展望电动汽车主宰市场前的重重挑战
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展望電動汽車主宰市場前的重重挑戰

這是個雄心勃勃的目標:僅僅14年後,將只生產電動汽車、小皮卡和運動型多功能車,而且在五年後成為一家碳中和公司。

通用汽車公司執行長瑪麗·巴拉說: “我們對未來的遠景是實現零碰撞、零排放和零堵塞的世界。”

降低對化石燃料的依賴,並減少正在使地球暖化的二氧化碳排放。

2010年十二月,推出雪佛蘭Volt沃藍達電動汽油混合動力車的通用汽車公司,是一家早期進入綠色市場的公司。

但在2019年,通用汽車支持特朗普政府,一起反擊加州和隨後12州所製定的嚴格燃油排放標準。而一位擔任過福特公司首席經濟學家兼集團副總裁的企業教授說,在美國新政府的領導下,這一趨勢正在變化。

密西根大學名譽教授馬丁·齊默曼說: “我認為當前的趨勢是,通用汽車公司在重新調整,毫無疑問,它的政策或遠景將和拜登政府的發展方向保持一致。”

還有跟這個產業發展的方向一致,儘管速度緩慢。

分析師指出,創業公司特斯拉已證明電動車可吸引消費者,但美國市場仍然很小。

市場諮詢公司JD Power 的數據分析師泰森·喬米尼說: “我們的電動汽車市場現在只有兩個百分點左右,而在世界其它地方,歐洲在過去一季達到百分之十。”

中國的電動汽車市場超過百分之五。

挪威領先全球,電動汽車的市場份額超過百分之50。

但美國人喜愛耗油的大型多功能越野車和卡車,這些是製造商的高利潤車輛。

汽車前瞻集團常務董事布魯斯·貝爾佐夫斯基說: “去年,美國所有的汽車交易裡,百分之70是多功能越野車和皮卡。所以,如果你說的是銷售電動汽車,你就必須進入這些領域。”

但這很有挑戰性,當設計成電動汽車時,卡車和多功能越野車的利潤將減少。

儘管如此,通用汽車今年晚些時候將推出一款大型的悍馬電動皮卡,並在未來十年結束前擴大產品範圍。

另外,電動車輛的電池很昂貴。

泰森·喬米尼說: “但人們期望電池成本會迅速下降,除此之外,正如我們不斷在特斯拉的公告中看到的那樣,電池的有效範圍在不斷增加。”

可是,充電站的數量有限,特別是對於長途旅行,市場諮詢公司JD Power的調查顯示,這是電動車主擔憂的問題。

馬丁·齊默曼教授說: “可能,將需要政府幫助來解決這個雞與蛋的順序問題,我這麼說的意思是,除非有燃料站,否則消費者不會買這種車,但人們不會想在燃料站上投資,除非有汽車來充電。”

政府的激勵措施,消費者的需求增加,技術改進,基礎設施擴大和價格下跌。在電動汽車能夠主宰市場之前,仍有許多問題有待解決。

美國之音記者奧沙利文洛杉磯報導。

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