據孟加拉傳媒《每日星報》（The Daily Star）報導，孟加拉財政部長穆希特（AMA Muhith）在接受采訪時表示，“中國港灣工程有限責任公司”（CHEC，簡稱“中國港灣”）因行賄政府官員，已被孟加拉政府列入黑名單，將不准在孟加拉參與任何未來的建設項目。
“中國港灣”是香港上市的中交股份公司的全資子公司，代表中交股份在國際工程市場開展業務，近幾年可謂頗有斬獲，比較知名的項目包括巴基斯坦的瓜達爾港和斯里蘭卡的漢巴托塔港，是中國國企“走出去”、踐行“一帶一路”戰略的標杆性企業。
賄賂現金退還中國使館
穆希特在接受采訪時表示，此前，“中國港灣”已經獲得了孟加拉內達卡到西萊特（Dhaka-Sylhet ）公路的道路拓寬項目，將一條長約226公里的公路從現在的兩條車道拓展成為四條車道的寬度。這次“中國港灣”被發現行賄孟加拉官員，不是為了獲得該項目，而是“為了討好官員，以便挪用項目資金。”
《每日星報》的報導說，“中國港灣”行賄的對像是孟加拉公路運輸和橋樑部一名新上任的司長，賄賂的方式是現金，名目為“禮物”，金額大約為500萬孟加拉塔卡（約相當於6萬美元）。該名司長沒有接受這份“禮物”，而是通過公路運輸和橋樑部將賄賂現金全額交還給了中國大使館。
穆希特表示，由於中國港灣的行賄事件，“我們不得不取消了這個項目的合作，並將這家公司列入了黑名單。”在被問及這一事件是否會影響到“中國港灣”在孟加拉已經簽署的其他項目時，穆希特說，政府正在研究此事，但至少，孟加拉政府已經決定自己出資建設這一道路拓寬項目。
實為投資糾紛？
2016年10月，習近平出訪孟加拉時，與孟加拉政府簽署了一筆涉及26個項目的軟貸款，金額高達215億美元。達卡到西萊特公路拓寬項目正是這26個項目之一。
據印度媒體《印刷報》（The Print）報導，孟加拉方面認為，這26個項目都是政府間合約（government-to-government deal）。然而，在就具體項目進行談判時，中國公司試圖改變原本政府間達成一致的投資額度。
就達卡到西萊特公路拓寬項目來說，《每日星報》的報導稱，孟加拉公路署原本估算的項目成本約12億美元，而中國港灣的要價將近24億美元，比孟方的估值高出了一倍。孟加拉國公路署總工程師布義岩（Abul Kashem Bhuiyan）表示：“我們計算了各種成本，包括通貨膨脹和材料價格上漲的因素。但是，中國公司給出了這樣一個價格，令人難以接受。 ”
報導稱，中方與孟方在投資額度上不能達成一致，並因此產生了一些不和諧的氣氛，已經持續了幾個月了。孟加拉方面通過官方途徑向北京表達了抱怨情緒，但北京方面並未對“中國港灣”施加任何壓力。也就是說，中國政府並沒有對這些“政府間合約”的承諾負責，而是放任中國公司改變條件。
《印刷報》表示，在215億巨額貸款面前，孟加拉不得不接受一些並不算優惠的條件。比如，中國貸款利息為2%，償還期15年；印度提出的貸款利息只有1%，償還期為20年。此外，中方的一攬子貸款還要求工程包給北京指定的承建方，這使得一些印度投標公司不得不退出一些孟加拉基建項目的競爭，而中國港灣正是中方指定的承建達卡到西萊特公路拓寬項目的公司。
報導還說，這些項目所涉及的金額和投資模型並非公開透明的，因而為將來的承建方增加成本留下了活口。公路拓寬項目正是因此而產生了爭論。
“中國港灣”有行賄前科
《每日星報》在報導中指出，“中國港灣”自上世紀90年代進入孟加拉，與當地官員和企業建立了良好的人脈關係。該公司在當地的代表可以輕易找到部長級或有影響力的人物，並運用這些當地關係獲得項目的合同，甚至能夠在一些項目建設到一半的時候，提出增加成本的要求。
報導稱，這次並非“中國港灣”對孟加拉官員的首次行賄事件。此前，孟加拉國媒體曾披露該公司為取得首都達卡的一個港口項目，向孟加拉大黨主席的兒子和前船運部長的兒子行賄的事件。這兩位高官的兒子後來因向境外洗錢而被捕，並受到6年監禁的刑罰。
是否影響兩國關係
中國與孟加拉一直保持著良好關係，然而，孟加拉在處理區域性外交事務時，也不得不考慮另一個強大的鄰國——印度的態度。觀察家普遍認為，現任總理謝赫·哈西娜（Sheikh Hasina）比她的前任更親近印度。2016年2月，孟加拉國取消了一項中國提議的港口項目，被認為是受到來自印度的壓力。
2016年10月，習近平出訪孟加拉，成為30多年來首位訪問該國的中國國家元首。兩國領導人簽署了215億投資項目之後，習近平稱，“兩國關係進入了一個歷史轉折點。”
儘管這一次孟加拉國將“中國港灣”列入黑名單，但是中國公司仍然在孟加拉承建著多個大型基礎設施項目，中國仍是孟加拉的最大外援國。1月18日，孟加拉公路運輸部長奎德爾（Obaidul Quader）在接受記者採訪時就表示，行賄事件不會影響中孟兩國的關係。他說：“我們不想因為一家公司而破壞兩個國家之間的關係。”
目前，“中國港灣”在孟加拉尚有其他三個在建項目，包括一條高速公路、一個工業園區、以及一個港口擴建項目。孟加拉政府已經表態，將對這些項目的未來進行討論，但觀察人士認為，孟加拉政府不會對這些已經開工的項目做出停建的決定。至於中孟兩國的關係是否真如奎德爾所言的那樣、不受此次事件的影響，還有待觀察。
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