在周二開始的十一「黃金週」長假期期間，由於經濟成長緩慢、消費者信心持續低迷，旅遊業專家表示，儘管預計中國遊客的出行時間將長於去年，但他們將選擇更廉價的國內行或短線海外遊，因此不一定會導致支出增加。
路透社週一報道，黃金周傳統上會帶來中國的旅行高峰，尤其是出國旅行，因為假期相對較長。政府預測今年運輸部門處理的日均出行量將僅比去年（年比）增加0.7%。
報告引述設在北京的研究機構中國未來研究會（Chinese Society for Futures Studies，CSFS）的一位旅遊部門的官員的分析說，如果旅遊支出能保持去年的水平，就將是一個好的結果，她表示，當經濟好的時候，民眾更願意出去旅遊，但經濟成長緩慢時，就不會出現旅遊業的成長。
報道說，北京一位45歲的白領表示，由於假期不收高速費，她的一家人將開車前往揚州。她說，當經濟像目前這個樣子時，最好還是能省就省。好多人都在失業，如果在她這個年紀失業，她就不會再找到工作。
她表示，在疫情前，她家的黃金周度假目的地曾包括新加坡和美國。
旅遊平台「航班管家」（Flight Master）的數據顯示，國內機票價格預計將比去年同期便宜21%，而國際經濟艙機票價格將比2023年低25%，比2019年低7%。
該平台預測的出境旅客首選國際目的地將繼續是短途亞洲地點，例如日本、韓國、泰國和新加坡。
中國最大的線上旅行社旅遊網（Trip.com）也表示，今年國際出行的主要目的地在亞洲，但今年也看到前往澳洲、紐西蘭、英國和法國等停留時間較長的長途目的地的重大轉向。
報告引述匯豐銀行分析師的研究報告說，旅客可能會利用較低的票價旅行更遠、停留更長併升級到星級更高的酒店。
研究報告表示，儘管上週的大規模政府刺激措施可能對支出產生一些影響，但效果將是有限的。分析師預測，黃金週旅遊支出可能與2023年持平，不太可能超過。
報告說，一些外國航司，像英國航空（British Airways）和澳洲航空（Qantas Airways）今年削減和停飛來往中國的航班，原因是需求不足以及來自中國航司的激烈票價競爭。
菲律賓亞洲航空（AirAsia Philippines）這個月宣布馬尼拉和中國之間的航班到第四季停飛，原因是2019年佔其業務30%的中國航線今年暴跌到只到2%。
不過，也有例外。大韓航空（Korean Air Lines）表示，區域旅行需求正在改善，這個月也宣布開闢或重啟往返中國的幾條航線。
另據日經亞洲報道，中國旅遊業正在為即將到來的國慶假期的低迷增長做準備。
報告表示，最近出現的越來越多的經濟放緩跡象，包括房地產市場低迷惡化、製造業活動降溫和失業率上升，凸顯了消費者信心的疲軟。中國央行9月24日宣布了一籃子旨在刺激需求的貨幣刺激政策。一些經濟學家表示，此舉之後當局應該採取財政支持以扭轉經濟狀況。
報告引述歐睿國際（Euromonitor International）一位研究顧問的分析說，中國旅行者對成本非常敏感。航空公司觀察到，今年，一旦機票價格略高於消費者的預期，他們實際上就會轉向高鐵等替代出行方式。
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