由於中國電動車出口暴增導致一些國家考慮對不公平競爭的中國汽車的進口設限，中國一些主要車企為了排除乾擾擴大在全球的市場份額，正在考慮或談判在海外擴大設廠。
路透社週四（3月14日）報導說，奇瑞汽車目前正在就在意大利設廠一事與義大利政府展開談判，一旦談判達成協議，奇瑞將成為吉利之外另一個在歐洲設廠造車的中國車企。
中國產電動車出口暴增，不僅導致歐盟，也引起美國政府的關切與關注。
在上海設廠生產電動車的特斯拉創辦人兼執行長馬斯克（Elon Musk）今年1月底曾經表示，外國車企如果沒有貿易壁壘的保護有可能被中國出口電動車打得一敗塗地。
「中國汽車公司是全世界最富競爭力的汽車公司，」馬斯克說。「所以，我認為它們在中國之外會取得重大的成功，這取決於確立什麼樣的關稅或貿易壁壘。」馬斯克下述這段話特別引起世界的關注與警覺，「坦白說，我認為，如果不設立貿易壁壘，它們基本上可以打敗世界上絕大多數其他公司。」
正是因為中國電動車出口勢頭旺盛，歐盟正在就中國政府對中國車企的補貼進行調查，並有可能在調查結束後對中國輸歐電動車加徵更高的關稅。
美國也在採取措施，禁止中國電動車橫掃美國市場。拜登總統2月29號發出聲明，強調汽車工業對美國經濟的重要性，並批評中國使用不公平手段，試圖主導汽車市場的未來。白宮擔心，這些中國產車除了可能充斥美國市場，也帶來國安風險。
拜登已指示商務部長對中國製造的連網車輛（connected vehicles）進行調查，並採取行動應對風險。
美國商務部將發布擬議規則制定的預先通知（ANPRM），調查中國製造的互聯車輛所帶來的國安風險。商務部工業與安全局（BIS）將諮詢產業界與公眾，藉此研擬管理法規，確保互聯車輛的資訊及通訊技術與服務(ICTS) 供應鏈安全無憂無慮。
中國車企就是在這樣的大環境下開始規劃與實施將車廠搬到或建在海外的戰略。
路透社在星期四的報導中，對中國幾家主要車企的動向做了盤點：
比亞迪（BYD）：
作為世界上最大的電動車生產企業，比亞迪正在泰國、巴西、匈牙利和烏茲別克斯坦建造車廠。
比亞迪烏茲別克的工廠已經在今年1月開始生產宋PlusDM-i插混運動型多功能車（SUV），計畫年產30萬輛。
比亞迪與泰國WHA集團合作，正在泰國當地建廠，而這家工廠今年稍晚投產後，將年產15萬輛電動車。
比亞迪在巴西的車廠預計今年底或明年年初建成投產，第一階段年產量為15萬輛。
比亞迪去年12月宣布將在匈牙利建廠生產電動車和插混車，強調此舉將為當地民眾創造數千個就業機會，促進當地經濟發展並支持當地的供應鏈。不過，比亞迪並未透露該廠何時可以投產。
比亞迪也表示將在墨西哥尋找地點設廠，年產15萬輛車供應當地市場。
比亞迪在中國每年生產400萬輛汽車，去年公司最大的海外市場包括泰國、巴西、以色列和澳洲。
奇瑞汽車公司（Chery）
奇瑞是中國出口汽車數量最大的車企。奇瑞去年表示要投資四億美元在阿根廷設廠，2030年前生產十萬輛汽車。
奇瑞去年在中國生產汽車的一半以上用於出口，絕大多數都是傳統的燃油車。奇瑞海外最大市場是俄羅斯，不過它在拉丁美洲的市場佔有率也很高。
奇瑞2014年在巴西設廠，目前該廠年產15輛汽車。
金融時報報導說，奇瑞正在考慮2030年前在英國設廠。
上海汽車集團(SAIC MOTOR )
國營上汽集團是中國第二大汽車出口企業，主打的是MG
名爵品牌。目前上汽正在歐洲尋找建廠的地址，以便生產電動車。
上汽分別在泰國、印尼和印度設有汽車廠。它在巴基斯坦也有一家汽車組裝廠。
長城汽車公司(GREAT WALL MOTOR)
長城汽車公司在泰國設有一家工廠，年產汽車八萬輛。
吉利汽車公司(GEELY)
吉利汽車公司目前擁有的汽車品牌包括沃爾沃（Volvo）和蓮花（Lotus）。吉利已經在白俄羅斯、英國和印尼建廠造車。
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