紐約市以擁擠的街道和地鐵而聞名，由於新冠病毒大流行，這座城市目前正在體驗為交通運輸進行排毒。在號稱大蘋果的紐約市，成千上萬的居民用兩個輪子來取代汽車和地鐵。新冠病毒病已經為紐約掀起一股真正的腳踏車熱潮。
在新冠病毒爆發前，紐約市的街道是腳踏車不得不和汽車以及出租車共享的地段，但由於目前的狀況，腳踏車已經接管了曼哈頓的大街小巷，而且對自行車的需求也在增加。
自行車快遞經理雨果·康斯馬說：“我們有一大群顧客，我們過去在不同的商店工作，現在我們看到新面孔，人們開始更多的騎車上下班了。他們開始把腳踏車從地下室搬出來，這很好。因此，車流較少，火車較少，人也比較不擠，這就是社交隔離啊！”
由於許多原因，腳踏車是一種有吸引力的交通工具。
成本呢，停車沒問題，而且紐約市的腳踏車維修店比比皆是。
那些仍在搭乘地鐵的人會看到廣告，敦促他們遵守社交距離的規定。
不過這很容易辦到，由於強制性的封鎖，加上企業轉型為遠程辦公，火車多半是空蕩蕩的。
紐約市居民凱特琳說：“我稍微放鬆了一點點，但我仍然非常小心，因為我知道我們現在還不能掉以輕心，雖然我現在並沒有戴口罩。”
紐約市居民諾亞說：“我就走路，我不再坐地鐵了，所以，我只是在家附近逛逛，今天我從91街走到這裡。”
紐約市居民艾米說：“是，當然啦，從三月十五號，不對，十三號，三月十三號開始，我就沒坐過地鐵了。”
至於最近的腳踏車熱潮，並不是一夜之間發生的，人們花了一些時間考慮是否要冒風著風險出去。
自由腳踏車店業者弗雷德·伊達爾戈說：“我覺得每個人都有點害怕，他們待在屋裡頭，四月底的時候騎腳踏車的人就開始多了，人們想避開公共交通工具，騎腳踏車安全的多，然後還有健身房也關門了，所以這成為人們鍛煉的唯一途徑。”
對於醫生和護士等一線工作人員來說，這是一種成本比較低的上班方式。
花哨蘋果商店業主法理登·穆赫托多羅夫說：“我們有些來自國外的護士，他們一直騎腳踏車，這很棒，而且我們給他們打折扣，這幫了他們，也幫了我們。”
如果這種腳踏車趨勢維持下去，曼哈頓可能永遠不會完全回歸新冠病毒之前的運輸方式。
