尼加拉瓜運河 香港公司贏得建造許可權

華盛頓 — 
一家香港公司正在為一條橫跨尼加拉瓜的運河設計路線圖，這條運河將成為巴拿馬運河的對手，加強世界貿易，並可能製造出一個讓美國頭痛的戰略問題。

該公司官員說，可能明年才會完成初步工程和環境研究。修建該運河的方案已提出過很多次，但一些專家認為這次它有可能真正得以建造。

海運是國際貿易中最主要的運輸方式，而其中5％的船隻要穿過有百年曆史的巴拿馬運河，這條大西洋和太平洋之間的捷徑。

香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司（HKND Group香尼集團）最近贏得了建造尼加拉瓜跨洋運河的許可權。該公司稱，需要第二條跨洋運河來滿足不斷擴展的國際貿易，以及日益增加的對於巴拿馬運河來說負載過重的大型船隻的需求。

喬治•梅森大學的運輸專家羅德尼•麥克法登說，更大型的船隻是有優勢的。

他說：“在同樣按里程收費的情況下，它們能夠裝載更多的貨物。它們受環境影響更小，並且能夠增加貿易。”

巴拿馬運河50億的擴展工程，目前正在施工中，這意味著今後過往船隻的載重量將可以達到13，000個集裝箱。

麥克法登說，尼加拉瓜運河的船隻載重量將會達到它的兩倍以上，也就是30，000個集裝箱。然而，香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司並未對此確認這一數據。

因此，尼加拉瓜水路可以為新一代的礦石，天然氣和石油運營商服務，這樣他們就不再需要繞過南美洲的最南端了。

專家們認為更大的容量和競爭將有利於減少海運的成本，促進多國經濟。

對於相對貧困的尼加拉瓜來說，這條運河將改善公路和港口，並增加就業機會。

但同時，修建運河也存在環境問題。這條運河很可能通過為尼加拉瓜提供淡水的湖泊，而建造方承諾保持整個工程的透明度。

香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司的羅納德•麥克萊恩•阿寶拉說：“我們計劃吸引國際投資，這也是為甚麼從一開始，我們就非常明確地承諾我們會遵循符合這樣一個世界級工程的國際慣例。”

該項目的批評者說，中國對這個項目有強大的影響，因為該公司的董事長是中國人。

有人擔心中國在該地區的影響越來越大。

在華盛頓的國防大學任教埃文•埃利斯說：“我們很容易低估這樣的事情，我們的政治迴旋空間正在逐漸丟失，至少對我來說,作為一個戰略分析師，這是一個擔心。”

香港尼加拉瓜運河開發投資有限公司的專家們正在研究工程和環境問題，儘管這裡先前的努力都失敗了，他們相信這次運河的建造將取得成功。