隨著獲得下一代科技領先地位的全球競爭日趨激烈，中國加大競爭力度，最近宣布期待已久的計劃，打造一個連接南部珠江三角洲的、規模巨大的技術、研發、金融和創新中心。
分析人士說，該計劃的可能性和挑戰既具有挑戰性，也充滿希望。
一些分析人士認為，這項計劃是打造一個特大城市，與曾經誕生谷歌、臉書和蘋果公司的美國科技中心矽谷競爭。
矽谷人口310萬，面積121.4平方公里。但是中國的粵港澳大灣區把9個大陸城市同香港和澳門相連，整個面積達5萬6千平方公里。中國官方媒體稱，粵港澳大灣區人口大約7000萬，具有驅動中國經濟的經濟實力，更不用說世界了。
這項計劃最近宣布，預計它將是在本月北京召開兩會上的一個熱點題目。根據該計劃，每個城市將側重一個強項。例如，香港將側重金融，澳門旅遊，深圳創新和技術，廣州將成為門戶和物流中心等等。
這個計劃並不一定耳目一新。 40多年前，中國的對外開放始於南部城市，珠江三角洲歷來是中國一些主要公司的發祥地，從通信行業的華為，到互聯網巨擎騰訊，以及很多其他技術和製造業企業。
歐洲企業戰略諮詢公司合夥人徐晉說，“這項計劃是經濟增長和增長引擎的自然發展”。他說，“如果你仔細審視中國的歷史，很多從上而下的計劃總是得到有些從下而上的支持。很多經濟活動已經在那裡出現，然後再製定一個全盤計劃，首先得到官方的認可，然後推動，繼而進一步加速發展。”
徐晉說，隨著中國勞動力成本的上升，中國在努力向產業價值鏈上游發展。這項計劃的目的正是要推動該區域下一波的發展，無論是製造電動車，發展金融服務，還是通信。
這項計劃也旨在推動該地區的投資，因為進入中國的外資正在減少。
徐晉說，主要的挑戰是如何落實這項計劃。這項計劃將連接三個不同的司法管轄體系，與中國另外兩個特大城市項目相比-北京、河北和天津的京津冀協同發展，以及上海附近的揚子江三角州整體發展計劃相比，粵港澳大灣區的計劃獨具特色。
徐晉說：“我們不知道，從上而下的這項宏偉計劃在指導很多城市層面的獨立發展力量協調和成功方面效果將會如何。”
在涉及推動技術進步的投資方面，中國長期以來一直資金充沛。不過，很多時候，這會導致在技術發展和投資方面的重疊，從而造成過剩。
藍籌亞洲合夥人黃齊元說：“從這項宏偉計劃來看，每個城市的發展計劃沒有任何新意。最大的挑戰和最美的藍圖，如果他們能夠成功的話，是將這些城市都連接起來。”
該計劃能達到這個目的的一個途徑是，不僅要去掉有形的屏障，而是要確保人員、信息和資金的流動。
中國已經採取重大措施克服一些有形的障礙，如建設高速鐵路，把香港和廣州以及深圳連
接起來，以及中國最近建成通車的長達55公里的港珠澳大橋。
但是其他的一些障礙可能會是更大的挑戰。
黃齊元說：“我認為，制度的障礙才是最大的挑戰。如果他們真的能夠成功，長遠來看，這將轉化為巨大的效益和協同作用。”
與此同時，他說，我們不能低估社會和政治層面的挑戰，因為我們討論的是人的因素。
黃齊元說：“一個是共產黨國家，另外一個是自由社會。雖然他們說是‘一國兩制’，但社會制度仍然不同。
