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中國獲取印度週邊三港口及眾項目印度洋安全受到擠壓


一名中國建築工人站在一帶一路工程項目斯里蘭卡科倫坡港口城工地上。(2018年1月2日)

分析人士表示,隨著中國的影響通過“一帶一路”項目逐漸向印度逼近,印度的不安情緒在逐步增加。印度與中國在喜馬拉雅山邊界地區長期處於對峙狀態,雙方關係的惡化導致兩國在海洋上的對抗不斷加劇。

上個月,北京把一批測試貨物從新加坡運至緬甸在印度洋上的仰光港,再通過公路運到雲南臨滄進入中國境內,然後經鐵路直達成都。這個由海洋、公路和鐵路組成的“新通道”的開通,讓印度人感受到了來自中國的新的威脅。

在這個新通道開通的同時,中國外交部亞洲事務特使孫國祥訪問了緬甸,與緬甸軍政府官員舉行了會談。緬甸軍人政權今年2月發動政變推翻了以昂山素季為首的民選政府。

北京沒有對這次政變向緬甸軍政府作出譴責,而是積極活動,推進包括位於孟加拉灣西海岸的緬甸深水港皎漂港(Kyaukpyu)在內的雙邊項目。

皎漂港將是中國獲取的第3個在印度周邊的港口。另外兩個是巴基斯坦的瓜達爾港和斯里蘭卡的漢班托塔港。

總部設在新德里的印度高級智庫“觀察者研究基金會”安全戰略與技術中心主任拉傑斯瓦里·皮萊·拉賈戈帕蘭(Rajeswari Pillai Rajagopalan)說,“顯然,他們(中國人)越來越逼近印度,尤其是在印中關係處於敵對狀態的時候,這極為令人擔憂。”

拉賈戈帕蘭對美國之音說:“雖然這都是一些民用項目,但總體上看,令人不安的是,這些國家正在受到越來越多的影響。”

中國一直在斯里蘭卡和緬甸進行基礎設施建設,通過這些國家獲取進入印度洋的通道。中國通過這個海洋通道把進口原油運回國,也通過這裡把中國商品運往非洲、中東和歐洲。

最近,印度對斯里蘭卡科倫坡港口城項目非常頭痛。由中國一家國企承建的這個項目距離印度只有300公里。更讓印度不安的是斯里蘭卡議會在今年5月通過了一個引起爭議的立法。批評者說,這項立法讓中國獲得了對這個面積達269公頃的港口城的實際控制權。

科倫坡希望中國把它開發成連接新加坡和迪拜的一個金融中心,創造出數以百計的就業集會,為斯里蘭卡經濟增添活力。

斯里蘭卡的地緣政治和外交政策分析師阿桑加· 阿貝亞古納塞克拉(Asanga Abeyagoonasekera)在接受美國之音採訪的時候說,這個項目就是“一個戰略陷阱”。

阿桑加說:“一旦你簽了99年租借協議,斯里蘭卡政府還能對那裡擁有多少控制權? 危險的地方就是,那裡很容易就會變成中國的殖民地,或者成為中國的活動區。”

阿桑加說,“5G網絡建設等中國項目的複雜性質在全球任何地方都是一個問題。”阿桑加補充說,人們懷疑中國企業在進行這些項目的同時可能會超出項目的範圍,構成“嚴重的安全威脅”。

今年早些時候,斯里蘭卡政府把一個價值1200萬美元的可再生能源項目交給了一家中國公司。這個項目位於斯里蘭卡北方加夫納半島,距離印度海岸不到50公里,引起了新德里的關切。

自從斯里蘭卡總統戈塔巴雅·拉賈帕克薩(Gotabaya Rajapaksa)和總理馬欣達·拉賈帕克薩(Mahinda Rajapaksa)兄弟兩人重掌大權以來,北京在這個島國的大型基建項目越來越多,影響也越來越大。

分析人士說,“一帶一路”建立的雖然是貿易通道,但具體項目卻具有很大的潛在的軍事用途。印度金達爾全球大學國際事務學院院長斯里拉姆·喬利亞(Sreeram Chaulia) 說:“這並不簡單是保護商業的問題,而是中國在更大範圍進行擴張的一部分。中國的目標是控制公海,成為一個海洋強國。”

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