過去兩個月，特斯拉（Tesla）的上海工廠和其他汽車工廠因採取緊急措施控制中國最大的新冠疫情而被關閉。迫切的問題是，它們能以多快的速度重新啟動，以滿足激增的需求。
但隨著上海的封鎖進入第四周，以及數十個較小城市實施的類似措施，全球最大的電動汽車繁榮市場已經破產。
從奢侈品製造商到快餐店等其他公司也對最近幾週的銷售損失和信心動搖進行了首次解讀，儘管北京正在推出措施幫助受新冠疫情衝擊的行業並刺激需求。
擁有肯德基（KFC）和塔可鐘（Taco Bell）的百勝中國（Yum China）的首席執行官喬伊·沃特（Joey Wat）在給投資者的信中表示，COVID-19封控對4月份的銷售額“產生了重大影響”。她說，作為回應，該公司簡化了菜單，精簡了人員配置，並為封閉社區推廣了批量訂單。
現在迫切的問題是：中國消費者將如何以及何時開始再次購買從特斯拉到墨西哥玉米卷的所有商品？
在一度炙手可熱的中國電動汽車市場，最近的動盪是一個鮮明的例子，表明中國政府對全球第二大經濟體實施的COVID-19強硬性控制，對經濟產生了一對兩的衝擊，先是供給，然後是需求。
在上海於4月初被封鎖以遏制COVID-19爆發之前，電動汽車的銷售一直在蓬勃發展。特斯拉第一季度在中國的銷量增長了56%，而其在中國的較大競爭對手比亞迪的電動汽車銷量增長了五倍。然後是封鎖。
上海的展廳、商店和購物中心都被關閉，由於送貨瓶頸，2500萬居民無法在網上購買食品和日用品以外的商品。野村證券（Nomura）的分析師在4月中旬估計，中國有45個城市（佔其GDP的40%）處於全面或部分封鎖狀態，經濟衰退的風險越來越大。
中國乘用車協會（China Passenger Car Association）估計，4月前三週，中國乘用車零售交付量同比下降39%。
協會表示，COVID-19控制措施減少了發貨量，汽車經銷商推遲了新車型的推廣，中國最富裕的市場上海和廣東的銷量大幅下滑。
法國烈酒製造商保樂力加（Pernod Ricard）首席財務官海倫•德•蒂索（Helen de Tissot）週四對路透社（Reuters）表示：“這在很大程度上取決於解除這些限制的速度，但未來幾周可能會很困難。”
擁有古馳（Gucci）和聖羅蘭（Saint Laurent）等奢侈品牌的凱林（Kering）表示，其“很大一部分”門店已於4月份關閉。
“很難預測封鎖後會發生什麼，” 凱林的首席財務官讓-馬克·杜普萊克斯（Jean-Marc Duplaix）說。
蘋果也就新冠肺炎影響中國市場的最新結果發出警告。
從北京到深圳的市政府都試圖通過發放價值數百萬美元的購物券來刺激一些需求，以鼓勵居民消費。
週五，經濟規模超過韓國的製造業巨頭廣東省推出了自己的激勵措施，試圖重啟電動汽車和插電式混合動力車的銷售。
這些補貼包括為一系列中國級別的“新能源汽車”提供補貼，包括對大眾和比亞迪的補貼。特斯拉是中國電動汽車銷量排名第二的汽車製造商，被排除在補貼計劃之外。
這家美國汽車製造商沒有回應置評請求。
重慶是另一個主要的汽車製造中心。該市今年3月表示，它將為購車者提供高達300美元的現金，這些購車者用舊車換新車，並另外留出300萬美元用於其他刺激銷售的措施。
儘管注意到這些措施，瑞士信貸分析師仍表示，他們認為新冠病毒控制措施已使線上和線下消費都呈螺旋式下降。
他們在4月19日的一份研究報告中說：“如果疫情持續時間延長並進一步收緊，我們認為消費行業將面臨重大風險。”
（本文依據了路透社的報導）
