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伊朗油輪與中國貨船相撞會否發生重大漏油事件?

  • 美國之音

巴拿馬註冊的“桑吉”號(Sanchi)油輪與香港註冊的貨輪“長峰水晶”號在距上海以東約300公里洋面相撞,郵輪著火冒出熊熊濃煙和火焰。(2018年1月7日)

一艘伊朗油輪與一艘中國貨船星期六晚間在東中國海上相撞。油輪起火併發生石油洩漏。

懸掛巴拿馬旗幟的“桑奇”號貨輪從伊朗駛往南韓時在距離上海257公里的海面上與香港註冊的“長峰水晶”號貨船相撞, 導致這艘載有13萬6000噸石油的油輪起火,並發生漏油。截至當地時間星期一,油輪仍在起火,中國官媒中央電視台援引搜救隊專家的話說,油輪有爆炸和沈沒的風險。

事故發生後,油輪上所有30名伊朗籍和兩名孟加拉籍船員失踪。中國、韓國和美國海軍出動了船隻和飛機幫助搜尋失踪的船員。

星期一,中國貨船上的船員全都獲救。中國外交部發言人陸慷表示,搜救隊已經發現一具屍體,但身份尚未得到證實。陸慷說,惡劣的天氣繼續令救援行動受阻。

石油洩漏的規模和可能造成的環境影響目前尚不清楚,但一些媒體報導說,這次撞船漏油有可能是1989年埃克森“瓦爾迪茲”號油輪漏油事故之後最嚴重的一起事故。當時,“瓦迪茲號”油輪在阿拉斯加州威廉王子灣觸礁,導致1100萬加侖原油洩漏。

德克薩斯A&M大學研究研究石油洩漏與環境影響的專家恰克·肯尼特卡特博士(Chuck Kennitcutt)曾參與那次事故的環境影響調研評估。

他通過Skype對美國之音說:“(埃克森'瓦爾迪茲'號油輪漏油事故的)洩油量可能更多,油的種類也很不一樣,一個是原油,一個是凝析油(condensate),我認為,發生在距離阿拉斯加沿海生態敏感區較近的漏油事故比近海公海水域的漏油事件可能更嚴重。”

他表示,事故的具體影響還有待更多數據的披露。

他提到的,也就是伊朗油輪運輸的凝析油是一種輕質油。肯尼特卡特博士說,這種油在海面上很容易揮發,因此在某種程度上也更容易清理。但是如果油船沉沒,而沉沒時船上石油尚未轉移,情況則會變得糟糕。

他說:“油輪沉沒可能會增加持續時間,石油會緩慢洩漏,與我們看到的BP石油鑽井平台的漏油類似。”

他表示,一般近海發生油輪漏油事故,首先會採取措施控制石油洩漏,但是油輪起火會令清理或控制行動變得複雜。他說,由於有發生爆炸的風險,救援人員無法靠近油輪,漏油燃燒產生的煙氣也會對靠近事故地點的救援人員有害。

中國交通部表示,已派出四艘救援船和三艘清污船以控制洩漏。

撞船的原因目前還不得而知。中國當局表示,正在調查事故原因。

肯尼特卡特博士指出,在歐洲,對易燃液體洩漏的初期應對措施一般是有意將其點燃,以便讓污染物更快地消散於大氣之中,因此此次事故積極的一面也許是,如果更多的油被燃燒掉了,洩漏到周邊環境中的石油可能就會減少。

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