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美中貿易戰升級專家談關稅對全球供應鏈的影響


密西根大學迪爾伯恩分校研究產業鏈管理的助理教授高達偉。(視頻截圖)
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美中之間持續了一年多的貿易戰繼續升級。在美國總統特朗普星期四(8月1日)宣布對價值3千億美元的中國產品加徵10%的關稅後,中國作出強硬回應並威脅說將不得不採取必要的反制措施。美國對中國產品徵收的關稅對全球供應鏈帶來多大的影響?美國之音記者最近在美國的汽車城底特律採訪了密西根大學迪爾伯恩分校研究產業鏈管理的助理教授高達偉(Daniel Kao)。

關稅對全球供應鏈的影響

高達偉: "我是教供應鏈管理的,對於供應鏈管理而言,我覺得關稅本身就不是件好事,因為關稅其實就是破壞供應鏈的穩定......

當你替換供應商的時候,第一個效率方面就會可能受到影響,因為你跟不同的供應商做生意,它可能會有不同的生產方式。因為剛開始建立關係的時候,供應商也許不知道你想要什麼,而且你們必須要一段時間的磨合期。那這個磨合期相對就會影響到你整個的生產效率......

關稅戰迫使美國企業也許是說,我現在沒辦法去找中國的供應商,我現在必須回到美國或者說去找東南亞,譬如說越南、台灣或者是日本、南韓這些國家。這等於說,這些關係基本上要從頭來一次,你就可以想像,時間的成本和精力,都需要從頭來一次。所以對我來講,是會有一個比較大的轉換成本的存在。”

貿易戰對美國汽車業的影響

高達偉: “貿易戰一打,福特這三大汽車廠面臨的問題是,那我的汽車裡面到底有多少中國成分,這一點對於他們來講,他們就必須花費很大的精力去找尋這些供應商,去看是不是真的有中國成分過高的問題,去追踪,甚至去找一些新的供應商去替代它們。相對而言,一旦汽車價格提高,他們的利潤下降的話,勢必會有一波裁員的動作......

當他們做這個事情的時候,我就發現我社區附近很多人開始在賣房子,因為在底特律這個地區附近,幾乎大部分人都在為三大汽車廠工作。一旦失去工作,他們就沒辦法支付房貸,那連帶影響就是房市,很多房子都在開始賣......

現在第三波的關稅其實還沒有真正開始實施。它是6月15號才開始第一艘船進來。所以我覺得美國消費者目前還沒有真正感受到痛。”

貿易戰引發中國對美企進行抵制

高達偉: “現在,這一波貿易戰在某種程度上激起了中國的民族主義。昨天有意思的是,我看到一條新聞,就是Lenovo聯想集團的財務長不小心在微博上發布了一條消息說,我們聯想考慮回美國設廠。光就這個微博,我記得有上千人上去圍剿他,導致這位聯想的財務長後來就是說,我們沒有要這樣做,我們現在決定以20億人民幣來投資中國......

美國企業必須要去預期說他們會遭到中國消費者的一個抵制,這是預期會發生的事情。這樣的話,美國企業,尤其是跨國企業,它們真的是不是要找尋新的市場,比如說去開拓一些中美州的市場,這樣的話去彌補它們在中國市場的一些損失。”

供應鏈重整對東南亞來說是一個機會

高達偉: “打個比方,就好像鷸蚌相爭,現在東南亞國家就很像是漁翁,他們現在在獲利。我覺得,對於這些國家,比較重要的是他們是否可以提供良好的基礎設施,因為一旦你要提供足夠的產能,你一定要水、有電,道路暢通......

越南的優勢第一點就是近,跟中國很近;第二個是勞動力成本也好;而且第三個是他們政府也有註意到這一點,正在增加他們的基礎建設。這三點,對我來講,越南真正是在這場戰爭裡面唯一得利的一個國家。"

美中兩國的經濟會完全脫鉤嗎?

高達偉: “我是覺得不太可能,因為我們講供應鏈,它其實不是一個鍊子,而具體來說它是一個網絡的概念。它不太可能完全跟中國脫鉤。譬如說,我在教生產管理的時候,我們為什麼要外包?是因為我們想要讓別人做他們擅長的事情,然後我們專注於我們擅長的事情,而且這個關係持續了三、四十年。中國其實已經發展出他們強大的製造能力,這個能力老實講,我覺得短期之內是不會被東南亞國家取代的......

其實中國是一個非常大的內需市場,所以我覺得沒有美國企業會想放棄這塊大餅,即使它們是被制裁,但是它們也是會覺得這不是一個長期持續下去的,總是會變的。”

貿易戰對企業的教訓

高達偉: "沒有所謂永恆的穩定,那供應鏈管理的這些學者就會說,之後的公司也許會發展出一些平台或是數字化的供應鏈,去監控各地的政治情況,然後適時的調整供應鏈的結構,因為我們不想讓這種東西再來一次,因為調整是很痛苦的。"

(美國之音進行一系列採訪,反映有關美中關係及美國政策的負責任的討論和觀點。被採訪人所發表的評論並不代表美國之音的立場。)

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